Shacman Camion cargo de 20 tonnes


Modèle: SX1256JR434C, SX1255DN564, SX1255MR464, SX11858J501、SX11858K571

L3000 cabine classique et confortable, dans le siège pneumatique, la conception de la technologie rend la conduite plus sûre

Moteur: Weichai Or Cummins est en option, avec des cylindrées de 6L à 13L et une puissance de 180-560 chevaux

Boîte de vitesses: Célèbre marque Fast, 9, 10 et 12 vitesses en option pour répondre à différents besoins


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détails du produit

L3000 cabine classique et confortable, dans le siège pneumatique, la conception de la technologie rend la conduite plus sûre, différentes configurations peuvent être personnalisées en fonction des différentes exigences des clients.


cargo truck

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Spécification

SHACMAN  L3000 Camion camion 4×2

Type de transport

Transport de service standard

Type logistique

Utilisation quotidienne / alimentation / agriculture / transport de produits d’accompagnement

Distance de transport

≤200 km

Type de route

Route urbaine/nationale

Paramètre de poids

Masse d’enroulière (kg)

8400

Masse à pleine charge (kg)

12000 ~ 18000

Paramètre de dimension

Empattement (mm)

3800-5700

Cabine

Norme H3000

Lunette arrière, Climatisation automatisée, Suspension hydraulique de la cabine, Siège conducteur hydraulique avec ceinture de sécurité, Une couchette, Inversion hydraulique, Radio avec lecteur MP3.

Moteur

Modèle

WP6.240E32

Cheval-vapeur

186kw

Couple max.

900N.m

Déplacement

6.23L

Type

refroidi à l’eau, turbocompressé et inter-refroidi, injection directe

Transmission

Modèle

8JS85TE-C

Embrayage

395

Essieu

Type

Frein à disque 4.8T

Essieu arrière

Type

Réduction unique de 10 T

Rapport d’essieu

4.625

Paramètre de performance

Vitesse maximale (km/h)

85

Vitesse économique (km/h)

80-90

Dimension de la boîte de chargement

7750*2300*600

Pneu

10.00R20

angle d’approche / de départ (°)

20/18

combustible

diesel

capacité du réservoir de carburant

200L (coque en aluminium)

pile

135AH

Max. gradabilité(%)

45


Détails

6*4 Cargo Truck.jpg


6*4 Cargo Truck.jpg6*4 Cargo Truck.jpg


Livraison

Nous adoptons généralement l’expédition par cargaison en vrac, rack plat et navire Roro. Nous organiserons le mode de transport le plus rentable en fonction de la quantité de produits. Tous les camions seront polis avec de la cire avant l’expédition. Nous garantissons que tous les produits ont subi une inspection stricte et sont en bon état avant l’expédition. Nous visons la satisfaction du client à 100% sur chaque vente que nous concluons. 

Délai de livraison: 20-40 jours ouvrables après réception du paiement confirmé (sur la base de la quantité réelle). 

Emballage: Emballage d’exportation standard ou emballage personnalisé selon votre demande.

Transitaire professionnel d’expédition de marchandises.

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Service après-vente

1,12 mois ou 100 000 km pour les pièces principales (moteur, essieu, carrosserie et poutre, etc.).

2.Support technique par téléphone Whatsapp ou e-mail autour de l’horloge.

3.Supports de pièces à vie.

4. Ingénieur du service disponible à l’étranger.


FAQ

Q1. Êtes-vous un fabricant?

Oui, nous sommes dans la fabrication et la commercialisation de véhicules spéciaux depuis plus de 25 ans.

 

Q2. Vers quels marchés votre véhicule exporte-t-il?

Europe, Amérique du Nord et du Sud, Asie du Sud-Est, Afrique, Océanie, pays du Moyen-Orient, etc.  

 

Q3. Quelles informations dois-je vous communiquer si je souhaite obtenir un devis ?

S’il vous plaît laissez-nous savoir votre objectif, l’état de la route, le type de cargaison, les tonnes de votre cargaison, les dimensions de la remorque, la quantité, etc. Plus vous fournissez d’informations, plus le modèle et le prix que vous obtiendrez sont précis.  

 

Q4. Est-il disponible pour imprimer notre propre marque sur le véhicule?

Totalement acceptable comme vous le souhaitez.


Q5. Comment puis-je obtenir le prix de votre véhicule?

Vous pouvez communiquer avec nous par le biais de n’importe quelle information de contact. Notre technicien de service personnalisé vous répondra dans les 24 heures.


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